Modifioitujen moottoripyörien pakoputkessa käytetään neljää yleistä materiaalia: rauta, ruostumaton teräs, hiilikuitu ja titaani.
Iron Pipe Eaxhaust
Rautaputken ulkokerros on käsitelty mustalla lämmönkestävällä maalilla, joka tunnetaan yleisesti nimellä "musta rautaputki". Tätä käytetään laajalti alhaisten kustannusten vuoksi, mutta mustan rautaputken pakoputken haitat, kuten sen ruostumiskyky ja lämmönpoistokyvyn puute, vaativat enemmän huomiota.
Ruostumattomasta teräksestä valmistetut pakoputket
Ruostumattomilla teräsputkilla, jotka tunnetaan myös nimellä "valkoiset rautaputket", on parempi kestävyys ja lämmönjohtavuus kuin mustilla rautaputkilla.
Ruostumattomasta teräksestä valmistetut pakoputket eivät ole liian kalliita, ja monet moottoripyörien viritysputket käyttävät materiaalina ruostumatonta terästä.
Ruostumattomasta teräksestä valmistetut pakoputket ovat yleisiä retro-autoissa.
Hiilikuitupakoputki
Hiilikuitua tullaan käyttämään vain pakoputken peräosassa, mutta viritysmaailmassa on edelleen erittäin äänekäs.
Hiilikuitupakoputken paino on kevyempi kuin titaaniseoksella, ja hiilikuitujen ainutlaatuinen kuvio tuo koristeellisen vaikutelman vastaamaan autojen harrastajien ulkonäköä.
Hiilikuitupakoputken etuna on myös se, että pintalämpötila ei ole helppo nousta eikä menetä teräsmateriaalin lujuutta.
Hiilikuitupakokaasun ääni on yleensä matala ja painava.
Titaaniseoksesta valmistettu pakoputki
Titaaniseoksesta valmistetun pakoputken paino on vain noin 40-70 % alkuperäisestä pakoputkesta, ja voit selvästi tuntea kevyen painon tuoman urheilullisen suorituskyvyn jarrutettaessa ja kaarteissa.
Titaaniseoksesta valmistettu pakoputki on kevyt ja sillä on paras materiaalilujuus. Suuri lujuus tarkoittaa kuitenkin myös sitä, että sitä ei ole helppo käsitellä. Siksi titaaniseoksesta valmistettujen pakoputkien hinta on erittäin korkea.
Titaaniseoksen pakokaasujen ääni on yleensä terävämpi ja korkeampi.
Titaanisia pakoputkia suositellaan ajajille, jotka etsivät korkeinta viritystä hinnasta riippumatta.
